 |
Thép carbon
DIN2391
st35/45/52
| Số: | |
|---|---|
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mo | |
| DIN 2391 | ST35 | 1.0308 | ≦ 0,17 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － |
| ST45 | 1.0408 | ≦ 0,21 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － | |
| ST52 | 1.058 | ≦ 0,22 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mo | |
| DIN1629 | ST37 | 1.0254 | ≦ 0,17 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － |
| ST44 | 1.0258 | ≦ 0,21 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － | |
| ST52 | 1.0421 | ≦ 0,22 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,04 | ≦0,035 | － | － | |
| DIN1630 | ST37.4 | 1.0255 | ≦ 0,17 | ≦ 0,35 | ≧0,035 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － |
| ST44.4 | 1.0257 | ≦ 0,21 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － | |
| ST52.4 | 1.0281 | ≦ 0,22 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,04 | ≦0,035 | － | － | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mo | |
| EN10305-1 EN10305-4 | E235 | 1.0308 | ≦ 0,17 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － |
| E255 | 1.0408 | ≦ 0,21 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － | |
| E355 | 1.058 | ≦ 0,22 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mơ | |
| ASTM A519 | 1010 | - | 0,08-0,13 | - | 0,3-0,6 | .00,04 | .00,05 | - | - |
| 1020 | - | 0,18-0,23 | - | 0,3-0,6 | .00,04 | .00,05 | - | - | |
| 1045 | - | 0,43-0,50 | - | 0,6-0,9 | .00,04 | .00,05 | - | - | |
| 4130 | - | 0,28-0,33 | 0,15-0,35 | 0,40-0,60 | .00,04 | .00,05 | 0,8-1,1 | 0,15-0,25 | |
| 4140 | - | 0,38-0,43 | 0,15-0,35 | 0,75-1,0 | .00,04 | .00,05 | 0,8-1,1 | 0,15-0,25 | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mơ | |
| JIS G3445 | SKTM 12C | － | ≦ 0,12 | ≦ 0,35 | ≦ 0,60 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － |
| STKM 13C | － | ≦ 0,25 | ≦ 0,35 | 0,3-0,9 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mo | |
| GB/T 8162 GB/T 8163 GB/T 3639 | 10 | － | 0,07-0,14 | 0,17-0,35 | 0,35-0,65 | ≦0,035 | ≦0,04 | － | － |
| 20 | － | 0,17-0,23 | 0,17-0,37 | 0,35-0,65 | .035,035 | .035,035 | － | － | |
| 45 | － | 0,42-0,50 | 0,17-0,37 | 0,50-0,80 | .035,035 | .035,035 | － | － | |
| Q345B | － | .20,20 | .50,50 | ≦1,70 | .035,035 | .035,035 | － | － | |
Sự miêu tả:
Ống thép liền mạch được sản xuất theo tiêu chuẩn DIN2391.Các vật liệu được sử dụng được lựa chọn vì sự phù hợp trong các ứng dụng của thiết bị lái, đảm bảo hiệu suất và độ bền cao.
Ống trải qua quá trình cán nguội trong quá trình sản xuất.Cán nguội nâng cao độ chính xác về kích thước, độ hoàn thiện bề mặt và tính chất cơ học của ống.Điều này đặc biệt quan trọng đối với các ứng dụng thiết bị lái trong đó độ chính xác là rất quan trọng.
Ống có nhiều kích cỡ và đường kính khác nhau, đáp ứng các yêu cầu cụ thể của hệ thống bánh lái.Các kích thước được thiết kế để phù hợp với các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn được nêu trong DIN2391.
Ống thép liền mạch này được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong bánh răng lái.Quá trình cán nguội và lựa chọn vật liệu đảm bảo rằng ống đáp ứng các yêu cầu khắt khe của các ứng dụng lái chính xác.
DIN2391 chỉ định các tính chất cơ học và hóa học của vật liệu được sử dụng.Những đặc tính này rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất, độ bền và khả năng phục hồi của ống trong hệ thống bánh lái.
| Tham số | Sự chỉ rõ |
|---|---|
| Tiêu chuẩn | DIN2391 |
| Vật liệu | Được chọn cho ứng dụng thiết bị lái |
| Quy trình sản xuất | cán nguội |
| Phạm vi kích thước | Theo tiêu chuẩn DIN2391 |
| Ứng dụng | Bánh lái |
| Tính chất cơ học | Theo thông số kỹ thuật DIN2391 |
Ống thép liền mạch cán nguội DIN2391 cho bánh lái là một bộ phận được thiết kế chính xác cho các ứng dụng của bánh lái.Được sản xuất theo tiêu chuẩn DIN2391 và trải qua quy trình cán nguội, ống đảm bảo độ chính xác về kích thước và độ hoàn thiện bề mặt chất lượng cao.Việc lựa chọn vật liệu cụ thể và thông số kỹ thuật làm cho nó trở thành sự lựa chọn đáng tin cậy cho hệ thống lái, đáp ứng các yêu cầu về độ chính xác và độ bền của các ứng dụng thiết bị lái.
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mo | |
| DIN 2391 | ST35 | 1.0308 | ≦ 0,17 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － |
| ST45 | 1.0408 | ≦ 0,21 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － | |
| ST52 | 1.058 | ≦ 0,22 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mo | |
| DIN1629 | ST37 | 1.0254 | ≦ 0,17 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － |
| ST44 | 1.0258 | ≦ 0,21 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － | |
| ST52 | 1.0421 | ≦ 0,22 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,04 | ≦0,035 | － | － | |
| DIN1630 | ST37.4 | 1.0255 | ≦ 0,17 | ≦ 0,35 | ≧0,035 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － |
| ST44.4 | 1.0257 | ≦ 0,21 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － | |
| ST52.4 | 1.0281 | ≦ 0,22 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,04 | ≦0,035 | － | － | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mo | |
| EN10305-1 EN10305-4 | E235 | 1.0308 | ≦ 0,17 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － |
| E255 | 1.0408 | ≦ 0,21 | ≦ 0,35 | ≧0,04 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － | |
| E355 | 1.058 | ≦ 0,22 | ≦ 0,55 | ≦1,60 | ≦0,025 | ≦0,025 | － | － | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mơ | |
| ASTM A519 | 1010 | - | 0,08-0,13 | - | 0,3-0,6 | .00,04 | .00,05 | - | - |
| 1020 | - | 0,18-0,23 | - | 0,3-0,6 | .00,04 | .00,05 | - | - | |
| 1045 | - | 0,43-0,50 | - | 0,6-0,9 | .00,04 | .00,05 | - | - | |
| 4130 | - | 0,28-0,33 | 0,15-0,35 | 0,40-0,60 | .00,04 | .00,05 | 0,8-1,1 | 0,15-0,25 | |
| 4140 | - | 0,38-0,43 | 0,15-0,35 | 0,75-1,0 | .00,04 | .00,05 | 0,8-1,1 | 0,15-0,25 | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mơ | |
| JIS G3445 | SKTM 12C | － | ≦ 0,12 | ≦ 0,35 | ≦ 0,60 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － |
| STKM 13C | － | ≦ 0,25 | ≦ 0,35 | 0,3-0,9 | ≦0,04 | ≦0,04 | － | － | |
| Tiêu chuẩn | Thành phần hóa học vật liệu （%） | ||||||||
| Lớp thép | Số vật liệu | C | Sĩ | Mn | P | S | Cr | Mo | |
| GB/T 8162 GB/T 8163 GB/T 3639 | 10 | － | 0,07-0,14 | 0,17-0,35 | 0,35-0,65 | ≦0,035 | ≦0,04 | － | － |
| 20 | － | 0,17-0,23 | 0,17-0,37 | 0,35-0,65 | .035,035 | .035,035 | － | － | |
| 45 | － | 0,42-0,50 | 0,17-0,37 | 0,50-0,80 | .035,035 | .035,035 | － | － | |
| Q345B | － | .20,20 | .50,50 | ≦1,70 | .035,035 | .035,035 | － | － | |
Sự miêu tả:
Ống thép liền mạch được sản xuất theo tiêu chuẩn DIN2391.Các vật liệu được sử dụng được lựa chọn vì sự phù hợp trong các ứng dụng của thiết bị lái, đảm bảo hiệu suất và độ bền cao.
Ống trải qua quá trình cán nguội trong quá trình sản xuất.Cán nguội nâng cao độ chính xác về kích thước, độ hoàn thiện bề mặt và tính chất cơ học của ống.Điều này đặc biệt quan trọng đối với các ứng dụng thiết bị lái trong đó độ chính xác là rất quan trọng.
Ống có nhiều kích cỡ và đường kính khác nhau, đáp ứng các yêu cầu cụ thể của hệ thống bánh lái.Các kích thước được thiết kế để phù hợp với các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn được nêu trong DIN2391.
Ống thép liền mạch này được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong bánh răng lái.Quá trình cán nguội và lựa chọn vật liệu đảm bảo rằng ống đáp ứng các yêu cầu khắt khe của các ứng dụng lái chính xác.
DIN2391 chỉ định các tính chất cơ học và hóa học của vật liệu được sử dụng.Những đặc tính này rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất, độ bền và khả năng phục hồi của ống trong hệ thống bánh lái.
| Tham số | Sự chỉ rõ |
|---|---|
| Tiêu chuẩn | DIN2391 |
| Vật liệu | Được chọn cho ứng dụng thiết bị lái |
| Quy trình sản xuất | cán nguội |
| Phạm vi kích thước | Theo tiêu chuẩn DIN2391 |
| Ứng dụng | Bánh lái |
| Tính chất cơ học | Theo thông số kỹ thuật DIN2391 |
Ống thép liền mạch cán nguội DIN2391 cho bánh lái là một bộ phận được thiết kế chính xác cho các ứng dụng của bánh lái.Được sản xuất theo tiêu chuẩn DIN2391 và trải qua quy trình cán nguội, ống đảm bảo độ chính xác về kích thước và độ hoàn thiện bề mặt chất lượng cao.Việc lựa chọn vật liệu cụ thể và thông số kỹ thuật làm cho nó trở thành sự lựa chọn đáng tin cậy cho hệ thống lái, đáp ứng các yêu cầu về độ chính xác và độ bền của các ứng dụng thiết bị lái.
