 |
Thép carbon
DIN2391
ST35/45/52
| Số: | |
|---|---|
Hình ảnh chi tiết:
Sự miêu tả:
Ống xi lanh cán nguội ASTM A519 được đánh giá cao trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là ứng dụng của chúng trong hệ thống lái.Những ống này được biết đến với độ chính xác, sức mạnh và độ bền, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các bộ phận quan trọng của ô tô.
Tiêu chuẩn: ASTM A519 quy định các yêu cầu đối với ống cơ khí bằng thép hợp kim và carbon liền mạch.
Lớp vật liệu: Các loại phổ biến bao gồm 1010, 1020, 4130 và 4140, mỗi loại có các đặc tính cơ học khác nhau.
Condition: Cán nguội để nâng cao tính chất cơ lý và chất lượng bề mặt.
Thành phần hóa học điển hình cho các loại phổ biến bao gồm:
Lớp 1010:
Cacbon (C): 0,08-0,13%
Mangan (Mn): 0,30-0,60%
Phốt pho (P): ≤ 0,04%
Lưu huỳnh (S): ≤ 0,05%
Lớp 1020:
Cacbon (C): 0,18-0,23%
Mangan (Mn): 0,30-0,60%
Phốt pho (P): ≤ 0,04%
Lưu huỳnh (S): ≤ 0,05%
Lớp 4130:
Cacbon (C): 0,28-0,33%
Mangan (Mn): 0,40-0,60%
Crom (Cr): 0,80-1,10%
Molypden (Mo): 0,15-0,25%
Lớp 4140:
Cacbon (C): 0,38-0,43%
Mangan (Mn): 0,75-1,00%
Crom (Cr): 0,80-1,10%
Molypden (Mo): 0,15-0,25%
Sức căng: Thay đổi theo cấp lớp;ví dụ: 4130 thường có 560-740 MPa.
Sức mạnh năng suất: Thay đổi theo cấp lớp;ví dụ: 4130 thường có 460-620 MPa.
Độ giãn dài: Tối thiểu 15% cho hầu hết các lớp.
độ cứng: Thông thường 170-220 HB đối với thép cacbon, 200-250 HB đối với thép hợp kim.
Cán nguội: Giảm đường kính và độ dày thành, cải thiện độ bóng bề mặt và tăng cường tính chất cơ học.
Xử lý nhiệt: Bao gồm các quá trình như chuẩn hóa và ủ để cải thiện độ dẻo và giảm bớt ứng suất bên trong.
Xử lý bề mặt: Các lựa chọn như phốt phát và bôi dầu để tăng cường khả năng chống ăn mòn và chất lượng bề mặt.
Hệ thống lái ô tô: Cần thiết để đạt được hiệu suất chính xác và đáng tin cậy trong các bộ phận lái.
Hệ thống treo: Được sử dụng trong các bộ phận treo khác nhau đòi hỏi độ bền và độ chính xác cao.
Xi lanh thủy lực: Thích hợp để sử dụng trong các hệ thống thủy lực trong các ứng dụng ô tô.
Linh kiện cơ khí: Lý tưởng cho các bộ phận đòi hỏi độ chính xác kích thước cao và độ bền cơ học.
Thiết bị xây dựng: Được sử dụng trong các bộ phận máy móc hạng nặng nhờ độ bền và độ bền của chúng.
Độ chính xác cao: Cán nguội đảm bảo dung sai kích thước chặt chẽ quan trọng đối với các bộ phận lái.
Chất lượng bề mặt vượt trội: Bề mặt nhẵn mịn giúp giảm ma sát và mài mòn, nâng cao tuổi thọ của các bộ phận ô tô.
Độ bền cơ học: Độ bền kéo và độ bền chảy cao thích hợp cho các ứng dụng có ứng suất cao.
Chống ăn mòn: Được tăng cường bằng các phương pháp xử lý bề mặt như phốt phát và bôi dầu.
Độ bền: Khả năng chống chịu áp lực cơ học và các yếu tố môi trường cao đảm bảo tuổi thọ lâu dài.
Phạm vi kích thước: Có nhiều đường kính và độ dày thành khác nhau để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của ô tô.
Dung sai: Được duy trì theo tiêu chuẩn chính xác về tính nhất quán và độ tin cậy.
Kiểm soát chất lượng: Kiểm tra toàn diện bao gồm kiểm tra kích thước, kiểm tra cơ học và kiểm tra không phá hủy.
Chứng nhận: Được cung cấp các chứng nhận theo tiêu chuẩn ASTM A519, bao gồm chứng chỉ kiểm tra nhà máy (MTC) để xác minh việc tuân thủ các thông số kỹ thuật.
Ống xi lanh cán nguội ASTM A519 là lựa chọn ưu tiên cho hệ thống lái ô tô do độ chính xác, độ bền cơ học và chất lượng bề mặt tuyệt vời.Những ống này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu khắt khe của ngành công nghiệp ô tô, đảm bảo độ bền và hiệu suất đáng tin cậy trong hệ thống lái và các ứng dụng quan trọng khác.
Hình ảnh chi tiết:
Sự miêu tả:
Ống xi lanh cán nguội ASTM A519 được đánh giá cao trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là ứng dụng của chúng trong hệ thống lái.Những ống này được biết đến với độ chính xác, sức mạnh và độ bền, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các bộ phận quan trọng của ô tô.
Tiêu chuẩn: ASTM A519 quy định các yêu cầu đối với ống cơ khí bằng thép hợp kim và carbon liền mạch.
Lớp vật liệu: Các loại phổ biến bao gồm 1010, 1020, 4130 và 4140, mỗi loại có các đặc tính cơ học khác nhau.
Condition: Cán nguội để nâng cao tính chất cơ lý và chất lượng bề mặt.
Thành phần hóa học điển hình cho các loại phổ biến bao gồm:
Lớp 1010:
Cacbon (C): 0,08-0,13%
Mangan (Mn): 0,30-0,60%
Phốt pho (P): ≤ 0,04%
Lưu huỳnh (S): ≤ 0,05%
Lớp 1020:
Cacbon (C): 0,18-0,23%
Mangan (Mn): 0,30-0,60%
Phốt pho (P): ≤ 0,04%
Lưu huỳnh (S): ≤ 0,05%
Lớp 4130:
Cacbon (C): 0,28-0,33%
Mangan (Mn): 0,40-0,60%
Crom (Cr): 0,80-1,10%
Molypden (Mo): 0,15-0,25%
Lớp 4140:
Cacbon (C): 0,38-0,43%
Mangan (Mn): 0,75-1,00%
Crom (Cr): 0,80-1,10%
Molypden (Mo): 0,15-0,25%
Sức căng: Thay đổi theo cấp lớp;ví dụ: 4130 thường có 560-740 MPa.
Sức mạnh năng suất: Thay đổi theo cấp lớp;ví dụ: 4130 thường có 460-620 MPa.
Độ giãn dài: Tối thiểu 15% cho hầu hết các lớp.
độ cứng: Thông thường 170-220 HB đối với thép cacbon, 200-250 HB đối với thép hợp kim.
Cán nguội: Giảm đường kính và độ dày thành, cải thiện độ bóng bề mặt và tăng cường tính chất cơ học.
Xử lý nhiệt: Bao gồm các quá trình như chuẩn hóa và ủ để cải thiện độ dẻo và giảm bớt ứng suất bên trong.
Xử lý bề mặt: Các lựa chọn như phốt phát và bôi dầu để tăng cường khả năng chống ăn mòn và chất lượng bề mặt.
Hệ thống lái ô tô: Cần thiết để đạt được hiệu suất chính xác và đáng tin cậy trong các bộ phận lái.
Hệ thống treo: Được sử dụng trong các bộ phận treo khác nhau đòi hỏi độ bền và độ chính xác cao.
Xi lanh thủy lực: Thích hợp để sử dụng trong các hệ thống thủy lực trong các ứng dụng ô tô.
Linh kiện cơ khí: Lý tưởng cho các bộ phận đòi hỏi độ chính xác kích thước cao và độ bền cơ học.
Thiết bị xây dựng: Được sử dụng trong các bộ phận máy móc hạng nặng nhờ độ bền và độ bền của chúng.
Độ chính xác cao: Cán nguội đảm bảo dung sai kích thước chặt chẽ quan trọng đối với các bộ phận lái.
Chất lượng bề mặt vượt trội: Bề mặt nhẵn mịn giúp giảm ma sát và mài mòn, nâng cao tuổi thọ của các bộ phận ô tô.
Độ bền cơ học: Độ bền kéo và độ bền chảy cao thích hợp cho các ứng dụng có ứng suất cao.
Chống ăn mòn: Được tăng cường bằng các phương pháp xử lý bề mặt như phốt phát và bôi dầu.
Độ bền: Khả năng chống chịu áp lực cơ học và các yếu tố môi trường cao đảm bảo tuổi thọ lâu dài.
Phạm vi kích thước: Có nhiều đường kính và độ dày thành khác nhau để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của ô tô.
Dung sai: Được duy trì theo tiêu chuẩn chính xác về tính nhất quán và độ tin cậy.
Kiểm soát chất lượng: Kiểm tra toàn diện bao gồm kiểm tra kích thước, kiểm tra cơ học và kiểm tra không phá hủy.
Chứng nhận: Được cung cấp các chứng nhận theo tiêu chuẩn ASTM A519, bao gồm chứng chỉ kiểm tra nhà máy (MTC) để xác minh việc tuân thủ các thông số kỹ thuật.
Ống xi lanh cán nguội ASTM A519 là lựa chọn ưu tiên cho hệ thống lái ô tô do độ chính xác, độ bền cơ học và chất lượng bề mặt tuyệt vời.Những ống này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu khắt khe của ngành công nghiệp ô tô, đảm bảo độ bền và hiệu suất đáng tin cậy trong hệ thống lái và các ứng dụng quan trọng khác.
